前言

7月20日有报道指出，正在建设中的莱荣高铁被实名举报偷工减料，桩基长度不符合标准，未来可能引起基础失稳，威胁行车安全。

根据爆料，三捷公司负责人表示，他多次向中建八局项目部负责人和现场人员反映问题，得到的答复是：“能干就干，不能干滚蛋”。

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➤➤中建八局--“中建集团的亲幺儿子”

中建八局每年可为中建贡献数千亿元的营收，在2022年，它为总公司贡献了超过1/5营收及归母净利润。

还有一个中建三局：建筑单位有一个关于中建八局和中建三局的传说：没有三局建不了的高，没有八局中不了的标！

在工程建设上，近些年，中建八局参与承建了北京大兴国际机场、天府国际机场T1航站楼、上海世茂深坑洲际酒店、重庆来福士广场等知名工程。

此外，在马来西亚有亚庇双子塔、在印尼有三宝垄肯达尔工业园、阿尔及利亚机场航站楼等，都是中建八局的招牌建筑项目。

八局能有这么多大的工程，背景不一般是一方面，建设的高效率也是一方面。

效率快，项目快，工期短，有口皆碑！不过这次的莱荣高铁的爆料，如果真的是影响到了高铁的稳固和安全，那就不能只图快了，

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➤➤那么，中建八局怎么看这个事情呢？

中建八局通过官微回应称，针对媒体反映山东莱荣高铁有关施工质量问题，山东省交通运输厅已成立调查组。中建八局高度重视，将全力配合调查组开展调查核实工作。

随着消息不断发酵，网友们也是观点不一。

但也有网友认为，该让子弹“再飞一会”，因为官方还没有调查结论的情况，不应该“提前定罪”，大家都支持彻查，静待调查的结果。

相信，这么重大的事情，中建八局和相关部门，会尽快进行调查，早日给出一个公平客观的结果，让广大网友放心。

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➤➤一个从业二十多年的工程人，对此事，谈了一下自己的观点。

1、举报单位是被中建八局清理出去的，说明双方是存在很大的矛盾的，现在敢肯定一点：那就是，举报方的举报行为，肯定是因为和中建八局矛盾激化的产物，

至于具体的原因，做过工程的都懂，双方对于结算的费用、结算的周期、工程的进度等等都可能发生矛盾，

结合目前各地普遍的钱荒，因为钱的分配问题、结算周期等发生矛盾的概率较大，

说一个身边的事情吧，前两天一个做输送带的朋友，说要毁标，毁的还是千亿级别的国企矿产企业，为什么呢？

就因为他中了标后，才知道这个国企已经没钱了，员工工资都拖欠了18个月，有同行给这个企业提供了200万元的传送带，2年了还没给结款，

吓得这个朋友想尽办法，用不可抗因素毁了标，不敢接这个企业的单子，

覆巢之下无完卵，中建八局的资金肯定也紧张，不能及时按照约定付款是大概率的，

2、桩基分为摩擦桩和端承桩，摩擦桩施工桩长要达到设计桩长，端承桩需要嵌入受力层。

设计要求深度是设计要求，设计参考地勘一个钻孔，但地层是有变化的，一个墩有几根桩，有可能几根桩长短都不一样，几根桩差十几米的都有，没有达到设计长度的多的是，

只要满足设计承载力要求，就可以终孔。终孔要报设计，设计更改桩长，报监理，报质检等部门，然后五方签字认可，

可能分包方真不懂，想要把没打到设计深度的钱要过来，八局不给，就举报没打到设计深度。

3、因此，咱们可以猜测下结论：中建八局的监理，应该不会冒天下之大不韪，把高铁高架桥做成危桥，大概率承载力没有大问题，但是处理相关人员是跑不了的，因为必须给出一个交代，

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➤➤此事被曝后，关于中建八局的更多黑料被曝了出来：

企查查数据显示，中建八局名下存在无故拖欠劳动者工资，经相关部门责令改正拒不改正被处罚2万元；

未取得施工许可证擅自施工被处罚1.5万元；

将工程分包给不具备相应资质条件单位被处罚18.6万元等超80则行政处罚信息。

同时，该公司名下存在多则被执行人信息、终本案件信息，未履行金额达180.5万元。

中建八局曾对此回应称，当时“中建八局工程点外卖欠2万餐费”的报道，与事实不符。经核实，欠款人王某某系分包商珠海嘉航建筑装饰工程有限公司劳务班组长，王某某的两万余元欠款，是近期为劳务班组点餐未支付的款项，目前王某某与快餐店已结清欠款。

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➤➤不管结局如何，举报者在圈内算是上了黑名单，毕竟，中建八局在行内是巨无霸的存在，

不过，如果真的存在质量问题和隐患，举报也是对的，要不睡觉也会不踏实，这样做，起码能睡着觉了，钱已经不重要了。

既然已经有人打开了盒子，那就让这个事情在太阳下面晒一晒吧，

静待事件的真实结果。

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